- Que todos los trabajadores de la empresa trabajemos el mismo número de horas: actualmente 39 más la toma y deje, 38 y 37.
- Que movimiento pueda cobrar plus de producción, como otros departamentos.
- Ayuda económica para la renovación del permiso de condución, herramienta indispensable para realizar nuestras funciones.
- Que el baremo para elegir compromisarios en FULCA sea: un hombre= un voto ; eliminando la discriminación por categorías. Actualmente: 10 a 1, conductores ; 5 a 1, resto de categorías.
TRANSPORTE REGULAR DE VIAJEROS POR CARRETERA GRAN CANARIA
viernes, 26 de diciembre de 2008
PROPUESTAS PARA LA REFLEXIÓN
FULCA: FINES FUNDACIONALES
ART4.- CONSTITUYEN FINES DE LA
FUNDACIÓN PROCURAR A SUS MIEMBROS
Y A LOS BENEFICIARIOS EN SU
CASO:
- FORMACIÓN PROFESIONAL,
TÉNICA Y EMPRESARIAL;
- GUARDERÍAS INFANTILES.
- CENTROS RECREATIVOS,
CULTURALES Y DEPORTIVOS,
FUNDACIÓN PROCURAR A SUS MIEMBROS
Y A LOS BENEFICIARIOS EN SU
CASO:
- FORMACIÓN PROFESIONAL,
TÉNICA Y EMPRESARIAL;
- GUARDERÍAS INFANTILES.
- CENTROS RECREATIVOS,
CULTURALES Y DEPORTIVOS,
miércoles, 24 de diciembre de 2008
MÁQUINAS EXPENDEDORAS
POSIBLES MEJORAS PROPUESTAS POR "COMPA"
Atenderemos a las próximas explicaciones de cada cual y saquemos conclusiones, eso sí, directas no de rumorologías. Con la misma buscamos maneras y razones para ir apoyando esa unión que mucha falta nos hace.Por cierto, cambiando de tema, veo en el acta que a unos les gusta la tecla blanca y otros la tecla negra para la expendedora. Si usted (Sr. Mayor) me lo permite, aprovecho su blog y lanzo al aire aquí posibles mejoras que podamos hacer en el programa, al final sacamos un pequeño informe y si le parece se lo mandamos al comité, quizá le ayudemos con las aportaciones.Van las mías de momento:
1º Una vez conseguidas las mejoras, añadiría un menú de personalización jajajajaja, es broma.
2º El teclado numérico yo lo pondría siempre visible y a la derecha, margen medio, las pre visualizadas para mí sobran. En líneas como la 01 no tienes suficiente con las 5 paradas pre visualizadas y al sacar teclado se pierde tiempo. Resumiendo, a Mogán, pulso 20 y convalido.
3º Después de cualquier forma de pago directo especial o por tarjeta que la expendedora vuelva por defecto a pago directo normal.
4º Al solicitar cancelación de viaje por tarjeta dinero, que por defecto se ponga en 1 viajero.
5º La tecla convalidar la dejaría donde está, en la derecha y abajo del todo.
6º Los controles que sean instantáneos en pantalla y para expedirlos, el tiempo me es indiferente, eso sí, con la tarjeta de inspección instantáneos, como en la antigua.
7º La cancelación del viaje con cualquier tipo de tarjeta que salga más clara en la pantalla y el flhas que dure un poco más tiempo.
8º En intensificación al sacar el teclado numérico, la tecla de anular si la tocas erróneamente te sale de inmediato el fin de servicio, sería mejor que toque un pitido o que te salga el flhas preguntándote si es correcto el intento de anular antes de la última aceptación para volver a convalidar y si es correcto convalidar, pero en la tecla convalidar.
9º La velocidad de operación en la expendedora está falta de SDRAM.
10º La suma de los importes debe ser en el 2º billete.
11º En cualquier momento debe dar la opción de saltar de viaje regular a intensificación o viceversa.
12º Que en las líneas aparezcan las paradas reales o que se pueda bloquear la canceladora.Ejpl: línea 32 no hace paradas Del Pedraso hasta Tauro y aparecen todas las paradas intermedias. Resumen: haces la 32, sube un viajero con tarjeta abono de 10 viajes a Patalavaca y bip bip, una vez cancelado el viaje problema, ¿qué hacemos si no vamos por Patalavaca?... Síííí ya lo sé, pero no todo el mundo es así. Si evitamos mejor.
13º Cuando solicitas el fin de servicio, que te de posibilidad de sacar dos por si se bloquea el papel.
14º Que tenga la posibilidad de apagar completamente la intensidad de la pantalla para la conducción nocturna y ahorro de baterías en periodo de inactivad.En fin ya iremos mirando más cosas que se nos ocurran. Un saludo del compa.
Atenderemos a las próximas explicaciones de cada cual y saquemos conclusiones, eso sí, directas no de rumorologías. Con la misma buscamos maneras y razones para ir apoyando esa unión que mucha falta nos hace.Por cierto, cambiando de tema, veo en el acta que a unos les gusta la tecla blanca y otros la tecla negra para la expendedora. Si usted (Sr. Mayor) me lo permite, aprovecho su blog y lanzo al aire aquí posibles mejoras que podamos hacer en el programa, al final sacamos un pequeño informe y si le parece se lo mandamos al comité, quizá le ayudemos con las aportaciones.Van las mías de momento:
1º Una vez conseguidas las mejoras, añadiría un menú de personalización jajajajaja, es broma.
2º El teclado numérico yo lo pondría siempre visible y a la derecha, margen medio, las pre visualizadas para mí sobran. En líneas como la 01 no tienes suficiente con las 5 paradas pre visualizadas y al sacar teclado se pierde tiempo. Resumiendo, a Mogán, pulso 20 y convalido.
3º Después de cualquier forma de pago directo especial o por tarjeta que la expendedora vuelva por defecto a pago directo normal.
4º Al solicitar cancelación de viaje por tarjeta dinero, que por defecto se ponga en 1 viajero.
5º La tecla convalidar la dejaría donde está, en la derecha y abajo del todo.
6º Los controles que sean instantáneos en pantalla y para expedirlos, el tiempo me es indiferente, eso sí, con la tarjeta de inspección instantáneos, como en la antigua.
7º La cancelación del viaje con cualquier tipo de tarjeta que salga más clara en la pantalla y el flhas que dure un poco más tiempo.
8º En intensificación al sacar el teclado numérico, la tecla de anular si la tocas erróneamente te sale de inmediato el fin de servicio, sería mejor que toque un pitido o que te salga el flhas preguntándote si es correcto el intento de anular antes de la última aceptación para volver a convalidar y si es correcto convalidar, pero en la tecla convalidar.
9º La velocidad de operación en la expendedora está falta de SDRAM.
10º La suma de los importes debe ser en el 2º billete.
11º En cualquier momento debe dar la opción de saltar de viaje regular a intensificación o viceversa.
12º Que en las líneas aparezcan las paradas reales o que se pueda bloquear la canceladora.Ejpl: línea 32 no hace paradas Del Pedraso hasta Tauro y aparecen todas las paradas intermedias. Resumen: haces la 32, sube un viajero con tarjeta abono de 10 viajes a Patalavaca y bip bip, una vez cancelado el viaje problema, ¿qué hacemos si no vamos por Patalavaca?... Síííí ya lo sé, pero no todo el mundo es así. Si evitamos mejor.
13º Cuando solicitas el fin de servicio, que te de posibilidad de sacar dos por si se bloquea el papel.
14º Que tenga la posibilidad de apagar completamente la intensidad de la pantalla para la conducción nocturna y ahorro de baterías en periodo de inactivad.En fin ya iremos mirando más cosas que se nos ocurran. Un saludo del compa.
martes, 23 de diciembre de 2008
REUNIÓN DEL COMITÉ DE EMPRESA
no parece que haya acercamiento de posturas en la última reunión del año
viernes, 19 de diciembre de 2008
HORAS SINDICALES
Me comenta un compañero que si estando liberado con horas sindicales la empresa le paga las horas extras que está haciendo. Yo le contesto que sí, que no se preocupe que la empresa le paga hasta el último céntimo.
Ahora yo me pregunto y no tengo respuesta. ¿A tal nivel de degradación hemos llegado?
Ahora yo me pregunto y no tengo respuesta. ¿A tal nivel de degradación hemos llegado?
miércoles, 17 de diciembre de 2008
CESTA DE NAVIDAD
Me comentan que a los trabajadores de CAPROSS no se les dió dicha cesta el año pasado, aprovechando que a los consejeros se les ha ablandado el corazón con motivo del espiritu navideño, me gustaría que se tomara en cuenta por parte de los responsables, que estos trabajadores realizan tareas para nosotros, en algunos casos, de forma muy eficiente. Por lo que, sería de justicia que se pudieran llevar a casa un paquete con algunos turrones.
domingo, 14 de diciembre de 2008
mejorar el convenio
Como moderador de este blog quiero agradecer las aportaciones que, como éstas, nos ayudan a interactuar con otros comnpañeros. no importa que los comentarios sean anónimos siempre que los argumentos sean los que hablen.
Es evidente que el número de horas se reducirá drásticamente, con ellas irán de la mano las horas estructurales.ahora quiero añadir una pregunta derivada de los comentarios. ¿será posible negociar algunas partidas del convenio antes de que acabe su vigencia?
Es evidente que el número de horas se reducirá drásticamente, con ellas irán de la mano las horas estructurales.ahora quiero añadir una pregunta derivada de los comentarios. ¿será posible negociar algunas partidas del convenio antes de que acabe su vigencia?
sábado, 13 de diciembre de 2008
guaguas-global
Ante la inminente posibilidad de que guaguas permita la entrada de capital privado se prevé, según publica la prensa, que la gestión pase a ser indirecta. O sea, que podríamos acceder a su gestión a través de una empresa del grupo global.
Esto por un lado, pero por otra parte se comentó que los exámenes para nuevos conductores se haría antes de finalizar el año. No ha sido así.
Otro dato a tener en cuenta es que ambas empresas están ofertando servicios por duplicado en la ciudad .
Si combinamos todos estos factores nos da una ecuación que no todos esperábamos cuando votamos "sí" mayoritariamente, a no seguir negociando un mejor convenio para nuestro futuro más inmediato.
y es que sobrarán conductores, por lo que las horas extras que muchos deseamos como agua de mayo pudieran llegar a extinguirse.
Esto por un lado, pero por otra parte se comentó que los exámenes para nuevos conductores se haría antes de finalizar el año. No ha sido así.
Otro dato a tener en cuenta es que ambas empresas están ofertando servicios por duplicado en la ciudad .
Si combinamos todos estos factores nos da una ecuación que no todos esperábamos cuando votamos "sí" mayoritariamente, a no seguir negociando un mejor convenio para nuestro futuro más inmediato.
y es que sobrarán conductores, por lo que las horas extras que muchos deseamos como agua de mayo pudieran llegar a extinguirse.
lunes, 17 de noviembre de 2008
nadie es imprescindible,todos son necesarios
aunque nadie es imprescindible todos son necesarios
Desde hace mucho tiempo vengo defendiendo que la organización interna de la sección sindical de CC.OO. es la que más se acerca a la idea de democracia, pero desde estas líneas quiero denunciar algunas actuaciones de determinados miembros integrantes de la autodenominada “comisión gestora permanente”, encargada, originariamente de la coordinación de la sección sindical, pero que ha derivado posteriormente en el control de la conducta del resto de los miembros de la ejecutiva. Esto viene a colación con los últimos actos de dicha gestora: la anunciada dimisión del presidente del comité (la segunda), su inclusión como liberado en la recientemente inaugurada “agrupación sectorial del transporte por carretera” con dedicación exclusiva, desobedeciendo así el criterio que habíamos mantenido en relación a esta posibilidad. Finalmente, han solventado quién debe reemplazar al presidente del comité de empresa, consignando la candidatura de un compañero en una reunión de la ejecutiva.
Sin embargo, quiero resaltar la honradez general de los individuos que conforman la ejecutiva de la sección sindical, la integridad de tener opinión propia y el valor de defenderla ante terceros y, finalmente, la capacidad de trabajo que, aunque la formación de cada uno es diferente, el ensamblaje de todos los elementos le confiere una cualidad inconmensurable al producto final.
Como podemos observar, “de aquel barro este lodo”. Desgraciadamente, para todo el colectivo estas reflexiones han sido premonitorias. Sin embargo ya se las remití a cada uno de los interesados mientras era afiliado de cc.oo.; pero no se realizó ninguna acción para evitar el desastre. Todos estaban acomodados. Las horas sindicales no se veían, había compañeros que presuntamente realizaban horas extras cuando presumiblemente estaban relevados, etc.
Pero llegó la hora de la verdad, y no voy a recordar minuto a minuto lo que en la “famosa asamblea” aconteció, pero sí algunas actitudes poco éticas como puede ser el abuso a la “bondad” del presidente del comité, para incitar a la “movilización” ante el primer gas atravesado. Pero no hubo respaldo ni por gran parte de los compañeros ni por parte de los que siempre han “añorado” una huelga en nuestra empresa. Todo ello a pesar de los gritos y movimientos de algunos liberados: “la asamblea es soberana, huelga”.
Pero la decadencia ha ido en cascada, la retirada de la confianza y posterior relevo del presidente por parte de la mayoría, y la negativa a trabajar en las comisiones de trabajo como represalia, son las claves para entender la situación que atraviesa CC.OO.; Y no puedo compartir porque el Comité de Empresa representa a todos los trabajadores, mientras que los sindicatos sólo a sus respectivos afiliados. Es por ello, que no participo de la exclusión de algunos compañeros electos de las reuniones del Pleno del comité (algo que yo no recuerdo que se hubiera hecho en etapas anteriores) que, aunque en el encabezado de sus actas pongan Mayoría del Comité, en el Orden del Día incluyen la aprobación de las actas del comité.
Para concluir, me gustaría apelar a la unidad sindical porque se avecinan momentos complicados para nuestra empresa: Guaguas Municipales, el Tren, la Crisis Mundial, las denuncias internas (toma y deje, servicios…); y un convenio restrictivo que obliga a hacer horas extras e ir a los cursos remunerados para atender las necesidades básicas de la familia.
Desde hace mucho tiempo vengo defendiendo que la organización interna de la sección sindical de CC.OO. es la que más se acerca a la idea de democracia, pero desde estas líneas quiero denunciar algunas actuaciones de determinados miembros integrantes de la autodenominada “comisión gestora permanente”, encargada, originariamente de la coordinación de la sección sindical, pero que ha derivado posteriormente en el control de la conducta del resto de los miembros de la ejecutiva. Esto viene a colación con los últimos actos de dicha gestora: la anunciada dimisión del presidente del comité (la segunda), su inclusión como liberado en la recientemente inaugurada “agrupación sectorial del transporte por carretera” con dedicación exclusiva, desobedeciendo así el criterio que habíamos mantenido en relación a esta posibilidad. Finalmente, han solventado quién debe reemplazar al presidente del comité de empresa, consignando la candidatura de un compañero en una reunión de la ejecutiva.
Sin embargo, quiero resaltar la honradez general de los individuos que conforman la ejecutiva de la sección sindical, la integridad de tener opinión propia y el valor de defenderla ante terceros y, finalmente, la capacidad de trabajo que, aunque la formación de cada uno es diferente, el ensamblaje de todos los elementos le confiere una cualidad inconmensurable al producto final.
Como podemos observar, “de aquel barro este lodo”. Desgraciadamente, para todo el colectivo estas reflexiones han sido premonitorias. Sin embargo ya se las remití a cada uno de los interesados mientras era afiliado de cc.oo.; pero no se realizó ninguna acción para evitar el desastre. Todos estaban acomodados. Las horas sindicales no se veían, había compañeros que presuntamente realizaban horas extras cuando presumiblemente estaban relevados, etc.
Pero llegó la hora de la verdad, y no voy a recordar minuto a minuto lo que en la “famosa asamblea” aconteció, pero sí algunas actitudes poco éticas como puede ser el abuso a la “bondad” del presidente del comité, para incitar a la “movilización” ante el primer gas atravesado. Pero no hubo respaldo ni por gran parte de los compañeros ni por parte de los que siempre han “añorado” una huelga en nuestra empresa. Todo ello a pesar de los gritos y movimientos de algunos liberados: “la asamblea es soberana, huelga”.
Pero la decadencia ha ido en cascada, la retirada de la confianza y posterior relevo del presidente por parte de la mayoría, y la negativa a trabajar en las comisiones de trabajo como represalia, son las claves para entender la situación que atraviesa CC.OO.; Y no puedo compartir porque el Comité de Empresa representa a todos los trabajadores, mientras que los sindicatos sólo a sus respectivos afiliados. Es por ello, que no participo de la exclusión de algunos compañeros electos de las reuniones del Pleno del comité (algo que yo no recuerdo que se hubiera hecho en etapas anteriores) que, aunque en el encabezado de sus actas pongan Mayoría del Comité, en el Orden del Día incluyen la aprobación de las actas del comité.
Para concluir, me gustaría apelar a la unidad sindical porque se avecinan momentos complicados para nuestra empresa: Guaguas Municipales, el Tren, la Crisis Mundial, las denuncias internas (toma y deje, servicios…); y un convenio restrictivo que obliga a hacer horas extras e ir a los cursos remunerados para atender las necesidades básicas de la familia.
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